最近一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，仅8.2%的汽车经销商预期12月经营状况较好，比上月下降1.7个百分点；预期12月市场不好的比例则从17.7%上升到了20.3%，上升2.6个百分点。
第一财经梳理发现，这一数字在今年仅略好于对7月的预期（8.1%），为年内次低水平。
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调查结果还显示，认为12月市场需求“减少”的经销商比例为32.3%；这一比例较上月环比增加了7.5个百分点。
该调查由中国汽车流通协会于近日发布，调查同时显示，今年11月中国汽车经销商库存预警指数为55.6%，同比上升3.8个百分点，环比上升3.0个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业景气度有所下降。
调查表示，金九银十的透支、叠加部分地区以旧换新政策的收紧等多重因素影响，新能源车购置税全免到期及两新政策年度尾声带来的翘尾行情并不显著。“本次调查显示高达80%的经销商对11月市场持悲观态度，认为整体表现未达预期。”调查中称。
调查还显示，当前经销商普遍面临客户流量减少、市场观望情绪增加带来的需求收缩，以及新车销售利润空间收窄等挑战。同时，恒信证券，恒信证券配资，香港恒信证券公司部分厂家为年底冲量追加任务量，进一步加剧经销商库存积压与流动资金紧张问题。
但也有市场观点认为，2026年起购置税减免政策到期，之后将减半征收，这也可能引发部分消费者在12月的购车热情。
中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。
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葛慧
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